Боясь остаться без своего железного коня в силу введения запрета на ввоз и эксплуатацию праворульных автомашин, автовладельцы решали эту проблему разными путями.

Одни выходили на петиции и митинг против запрета эксплуатировать праворульные авто, другие - проводили опыты по "смене ориентации" своего автомобиля.

"Это сложнейший процесс, в результате которого нарушается тормозная система, рулевое управление, электропитание, - говорит Григорий Кременецкий, заместитель председателя Независимого Автомобильного Союза (НАС). - Наращивание проводов электропитания, наращивание шлангов тормозной системы зачастую могут привести к задержке сигналов".

Как заявили представители НАС, созданного в поддержку инициативы Президента РК по наведению порядка и обеспечению безопасности на дорогах Казахстана и защиты интересов автовладельцев РК, на сегодняшний день уже известно несколько случаев отказа системы управления таких переделанных авто.

С 16 июля сего года подобные манипуляции проводить не надо. МВД официально заявило о возможности дальнейшей эксплуатации автомобилей с правосторонним рулевым управлением. Напомним, что в начале года правительство внесло в парламент подготовленный МВД законопроект, в котором предполагалось законодательно закрепить норму о запрете в республике эксплуатации автомашин с правосторонним расположением руля с 1 января 2010 года. Это объяснялось тем, что резко возросло количество ДТП с участием праворульных автомашин.

16 июля начальник центра информации и общественных связей МВД РК Багдат Кожахметов сообщил, что министерство "проанализировав ситуацию на дорогах" приняло решение отозвать из парламента законопроект, которым предполагалось ввести запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей с 2010 года. "МВД приняло решение о возможности дальнейшей эксплуатации раннее ввезенных автомобилей с правым рулем до полного их полного износа", - сказал на брифинге в Астане Багдат Кожахметов. При этом он пояснил, что после ввода запрета на ввоз в республику праворульных автомобилей "удалось остановить рост их негативного влияния на безопасность дорожного движения". Темпы роста ДТП, совершенных водителями праворульных автомобилей, по сравнению с пошлым годом значительно снизились.

Однако, по мнению членов НАС, выступивших вчера, 18 июля, на пресс-конференции, отзыв законопроекта, как и снижение роста числа ДТП, где участниками были владельцы праворульных авто, представляются сомнительными. Так как запрос в отдел документарного обеспечения Мажилиса не подтвердил наличия данного законопроекта в парламенте, а данные "статистики" некорректны. Прежде всего, в силу того, что темпы роста числа аварий первого полугодия 2007 года, когда количество автомобилей оставалось статичным, сравнивалось с темпами роста аварийности за весь 2006 год, когда число праворульных автомобилей удвоилось.

"И что самое интересное, по заявлениям г-на Кожахметова, "запрет на ввоз таких машин имел также профилактический эффект - водители праворульных машин стали вести себя на дороге осторожнее, соблюдать правила дорожного движения". В таком случае, представьте, какой будет эффект, когда в профилактических целях примут решение о запрете эксплуатации леворульных автомобилей, учитывая при этом, что их количество составляет порядка 93% всего автопарка страны. Представьте, какая настанет благодать на наших дорогах!", - заявил Эдуард Эдоков, председатель НАС.

По данным НАС, в конце 2006 года в Казахстане насчитывалось 151 317 праворульных машин и 2 029 083 - леворульных. Сегодня же в нашей республике зарегистрировано более 180 тысяч автомобилей с праворульным управлением (из них 90 тысяч в Алматы), и более 2,5 млн. - с левосторонним управлением. При этом, как сообщает МВД, доля ДТП, совершенных по вине водителей "праворулек" составляет порядка 6%. И, как стало известно на судебном слушании по иску юриста и владельца праворульной автомашины С.Уткина к председателю КДП г-ну Тусумову, данные по аварийности, собираемые КДП, являются "ведомственными наблюдениями", которые, по мнению НАС, не могут претендовать на роль объективной статистики.

Как было заявлено на пресс-конференции в Алматы членами НАС, на сегодняшний день в РК не существует организации, которая бы занималась серьезным исследованием проблем безопасности дорожного движения. "И ни Комитет дорожной полиции, ни какая-либо другая организация не проводила анализа опасности ни праворульных, ни леворульных автомобилей", - считает Эдуард Эдоков.

К слову, ни ОБСЕ, ни ООН не поддержали запрет эксплуатации автомобилей с правым рулем. ОБСЕ рекомендует продолжить дальнейшее обсуждение этого вопроса, а эксперт ООН выражает озабоченность в вопросе запрета законной собственности.

Между тем, владельцы машин с правосторонним рулевым управлением продолжают доказывать чиновникам, что право на частную собственность незыблемо. Как говорит председатель НАС, законно ввезенные машины должны эксплуатироваться безо всяких ограничений, а перед законом все равны - и правые, и левые, и водители, и пешеходы.

Говоря о проблеме аварийности на дорогах страны, НАС заявил, что главная причина - низкая водительская дисциплина, покупка прав. По данным Комитета дорожной полиции МВД РК, 82% всех аварий происходит из-за элементарного несоблюдения водителями правил дорожного движения.

• Обратный осмос: эффективное решение для очистки воды и опреснения
  Обратный осмос (ОС) — это процесс фильтрации воды, при котором она прох...
• Особенности кормления собак мелких пород
  При составлении рациона для домашней собаки владельцу необходимо учитывать ...
• Цвет дверей в интерьере: как правильно выбрать оттенок
  Цвет межкомнатных дверей — это важный элемент дизайна, который влияет на об...
• История телевизора: от научного эксперимента до центра развлечений
  История телевизора — это удивительный путь, преобразивший нашу культуру,...
• Минеральные Воды: Жемчужина Кавказа с богатым наследием
  Город Минеральные Воды — это не просто точка на карте России, а настояща...
• Топ-3 упражнений на детской шведской стенке: как развить силу, гибкость и координацию
  Детская шведская стенка — это не просто элемент интерьера в квартире или иг...
• Необходимость обучения пожарной безопасности на производстве
  Пожарная безопасность на производстве — это ключевой аспект, который не...
• Лечение алкоголизма и изменения в организме
  Алкоголизм — хроническое заболевание, проявляющееся зависимостью от алк...
• Мечети Павлодара: Когда и как проходят намазы в духовных центрах
  Павлодар – город с богатой историей и разнообразным культурным наследием. О...
• Вода как источник жизни: важность, свойства и новые открытия ученых
  Вода — это основа жизни на Земле, и её роль для человека невозможно пер...

Комментарии: