Купить со скидкой

Узнать новости

Подать объявление

Задать вопрос

Мировые

Казахстанские

Павлодарские

От портала

Афиша

Скоро в кино

Объявления

Организации

Курсы валют

Что купить

Акции-скидки

Телефон

Организации

Валюты

Карта

Погода

Афиша

Скоро в кино

Акции

Форумы

Фотогалерея

Эксперт

Фотогалерея

Афиша

Скоро в кино

Где отдохнуть

Проект новой сетки оценили в 3,5 млрд тенге, из них 2 млрд нужны, чтобы протянуть линию электропередач. Однако в областном центре задумались: если приобрести трамваи с аккумуляторами, то столбы и провода не будут нужны, останется только проложить рельсы. То есть с помощью альтернативного транспорта можно сэкономить несколько бюджетных миллиардов тенге, заявил на встрече с журналистами аким Павлодара Асаин Байханов.

- Посмотрел проектно-сметную документацию, обсудил с Муслимом Джафаровичем (руководителем трамвайного депо, – прим. ред.). Он говорит, что если мы сможем приобрести такие трамваи, то тратить 2 млрд на столбы и провода смысла нет, - уточнил градоначальник. – Есть трамваи, которые могут целый день ездить на электричестве от сети, потом опускать вилки и на своих батарейках проходить до 20-30 км.

Аккумуляторные трамваи стоят примерно на десять миллионов тенге дороже обычных – 70 против 60 миллионов, добавил аким. Такой транспорт производят в Китае, России и Беларуси.

- Для меня стоит вопрос в рациональности трат, - подчеркнул Асаин Байханов.

Он добавил, что на 2 млрд тенге можно обновить половину трамвайного парка. Кроме того, по мнению акима, в областном центре много проводов, а альтернативный транспорт может улучшить ситуацию.

- В таких аспектах такие трамваи нам бы помогали. Потому что провода закрывают весь вид на развороте (кольцо на улицах Баян Батыра – Мира, - прим. ред.). Пока это обсуждаем, ещё решение не принято. Если акимат области и управление транспорта поддержат, тогда, возможно, сделаем, - пояснил Асаин Байханов.

Трамваи, которым не нужно постоянно подключаться к источнику электричества, курсируют в некоторых городах России и Чехии. Востребован такой общественный транспорт в городах с исторической застройкой, внешний вид которой хотят сохранить.

На встрече с журналистами Асаин Байханов также напомнил, что павлодарский общественный транспорт переведут на электронное билетирование. Завершить пилотный проект и определиться с системой в областном центре планировали весной, однако решение затянулось. Павлодарцам объясняли, что электронное билетирование необходимо, чтобы просчитать пассажиропоток, подкорректировать размер субсидий автопаркам за льготников и улучшить маршрутную сеть. Взамен субсидий власти будут требовать от перевозчиков соблюдать требования: выпускать на линию низкопольные автобусы, установить в салонах видеокамеры, кондиционеры и содержать транспорт в чистоте.