В распоряжении журналистов портала Ratel.kz оказалась информация, которая проливает свет на причины трагедии на шахте «Саранская».

Напомним, 10 ноября в 14:41 на шахте произошел групповой несчастный случай, в результате которого на месте погибли трое горняков, еще пятеро с различными травмами были доставлены в больницу. 11 ноября после сложной операции скончался еще один пострадавший.

Как сообщалось ранее, шахтным подвесным локомотивом «Феррит» производилась перевозка людей, отработавших ремонтную смену, на гора - с 7-го на 5-й горизонт, угол которого составляет 80-150.

На повороте одной из выработок произошло отцепление кабины для транспортировки людей, соединенной тягой с тормозной тележкой. Под своим собственным весом кабина вместе с людьми стала перемещаться вниз по уклону с ускорением и прошла расстояние 220 метров.

Спасатели Карагандинского филиала РГП «Профессиональная военизированная аварийно-спасательная служба», вызванные по тревоге, при обследовании выработки нашли троих горняков без признаков жизни, еще пятерых пострадавших доставили в больницу.

Осмотр места аварии показал, что основной причиной трагедии стало грубейшее несоблюдение инструкции по эксплуатации монорельсовой дороги типа «Феррит».


Первое - радиус закругления монорельсовой дороги, установленной по выработке главного конвейерного уклона составляет 3,2 метра. Однако по требованиям завода-изготовителя радиус закругления должен быть не менее 4,0 метра. По этой причине был затруднен проход пассажирской кабины, который привел к отрыву проушины на ней, служащей для установки тяги между тормозной тележкой и пассажирской кабиной.

Второе - неработоспособность тормозной тележки, установленной после пассажирской кабины. Ее не сняли с предохранителя.

Третье – использовалась пассажирская кабина, не предусмотренная проектом при эксплуатации монорельсовой дороги на главном конвейерном уклоне.

Четвертое - ведение работ установке на монорельсовую дорогу пассажирской кабины и тормозной тележки осуществлялось неподготовленным персоналом. Монтаж производился машинистом дизелевоза и стволовым, которые не должны были этим заниматься.

Пятое – на шахте «Саранская» нет необходимого количества инженерно-технических работников, способных обслуживать оборудование рельсового транспорта.

Имеющиеся специалисты слабо знакомы с регламентом при выполнении работ по обслуживанию и эксплуатации подвесной дороги «Феррит». Причиной кадрового голода стало значительное сокращение персонала из-за постоянной оптимизации производства угольного департамента АО «АрселорМиттал Темиртау» в целях экономии.

Не исключено, что список нарушений пополнится после завершения работы госкомиссии, результаты которой обещают огласить к концу нынешней недели.

Но уже сейчас очевидны некоторые неприятные факты. В частности, становится понятным содержание информационного сообщения пресс-службы «АрселорМиттал Темиртау».

Теперь хотелось бы услышать от неё ответы на следующие вопросы:

- Кто составлял, утверждал и контролировал проект монтажа в шахте «Саранская» монорельсовой дороги типа «Феррит»?

- Когда и кем была осуществлена поставка и запуск в эксплуатацию подвесных вагонов – пассажирского и тормозного - для монорельсовой дороги?

- На каких шахтах угольного департамента монорельсовая дорога типа «Феррит» смонтирована с нарушением требований завода-изготовителя?

Надеемся, ответы на эти вопросы будут даны пресс-службой «АрселорМиттал Темиртау» с соблюдение норм законов Республики Казахстан.

Сергей ПЕРХАЛЬСКИЙ
Ratel.kz

• Вторая АЭС в Казахстане: жители села Улкен дали разрешение на строительство
  В селе Улкен состоялись публичные слушания по проекту строительства второй ...
• Новая схема мошенничества в Казахстане: «вход без ключа»
  Злоумышленники предлагают фейковую услугу через домофон и собирают личные д...
• Авиабилеты снова дорожают: кто наживается на перелётах казахстанцев
  Цены выросли до 44%, сервис не изменился, а антимонопольщики уже проверяют ...
• За что могут оштрафовать физлиц-пользователей ИИ в Казахстане
  Новые штрафы за использование искусственного интеллекта (ИИ) подразумевают ...
• Заморозка тарифов на электроэнергию на семь лет: Минэнерго выступило с разъяснениями
  Министерство энергетики Казахстана сегодня, 3 декабря 2025 года, выступило ...
• Почему подешевели автомобили в Казахстане
  Министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев на заседании в пра...
• Новая неочевидная причина для отказа в кредите появится в Казахстане
  Агентство по регулированию и развитию финансового рынка (АРРФР) обяжет банк...
• Доллар резко подешевел в Казахстане
  Какой курс доллара установился на торгах в Казахстане 2 декабря, передаёт к...