Городские новости

Ещё год займёт обновление трамвайного парка Павлодара (Сегодня, 13:57), просмотров: 122

фото pavlodarnews.kz

В Казахстане сеть наземного рельсового транспорта осталась только в трёх городах. Но столицей трамваев считается Павлодар, и этот статус укрепится после модернизации депо и замены подвижного состава. Корреспондент Pavlodarnews.kz узнал о результатах и планах.

До конца 2027 года в Павлодаре намерены практически полностью обновить трамвайный парк. За это время в областной центр поставят ещё 75 новых трамваев, не считая тех, которые приобрели ранее.

От раритетов – к новинкам

По словам руководителя трамвайного управления Муслима Махмудова, с начала года предприятие закупило десять трамваев. До конца года приобретут ещё десять вагонов белорусского производства.

Павлодарцы вели переговоры с разными заводами и поставщиками, рассматривали различные варианты и изучали в том числе китайские вагоны стоимостью примерно 600 миллионов тенге за единицу. Восемь таких трамваев закупили в Темиртау – опыт соседнего региона Муслим Махмудов оценил лично по поручению аким Павлодарской области. К моменту его приезда на линии курсировали только три китайских вагона.

Предложения были и от российских производителей – московские и питерские заводы запрашивали по 800 миллионов тенге. В результате белорусские трамваи с встроенными аккумуляторами, что заряжаются во время движения по контактной сети, оказались самыми привлекательными и по цене – 380 миллионов тенге за вагон, и по качеству, которое не уступает европейскому стандарту.

– Новые вагоны оснащены всем необходимым для пассажиров и водителей. В них предусмотрены тепловая система, сплит-система с подачей как холодного, так и горячего воздуха. Установлены тепловые завесы, благодаря которым при открывании дверей в мороз холодный воздух меньше попадает в салон. Трамваи оборудованы камерами с обзором на 360 градусов. Еще одной важной особенностью стал автономный ход. Он позволяет вагону продолжать движение в случае отключения тяговой подстанции, – пояснил Муслим Махмудов. – Когда в депо прибыл первый вагон, его зарядили до 96 процентов. Затем трамвай выехал из депо и дошел до Дачного, на автономном ходу развернулся и вернулся обратно. После этого оставалось ещё 78 процентов заряда.

По словам руководителя предприятия, протяженность трамвайной сети Павлодара составляет около 90 километров. Поэтому возможность движения на автономном ходу имеет практическое значение. Эффективность этой системы уже удалось проверить в реальной ситуации. Недавно произошло отключение высоковольтного кабеля на 10 киловольт, из-за чего обесточило контактную сеть на одном из участков. Трамвай, который оказался в этой зоне, не остановился, а опустил токоприемник и продолжил движение на аккумуляторных батареях. Пока специалисты восстановили напряжение, вагон уже проехал часть пути.

Автономный ход новых трамваев регулярно проверяют, чтобы аккумуляторы сохраняли рабочие характеристики и были готовы к использованию в случае необходимости.

Следующий этап обновления связан с приобретением ещё 55 трамваев. По словам собеседника, Фонд развития промышленности уже проводит необходимые процедуры, а по десяти трамваям через казахстанскую компанию «QazTehna» заключен договор. Четыре вагона из этой партии уже практически изготовлены и собраны. При этом предусмотрены казахстанская комплектация и сборка. Речь не идет о производстве трамвая полностью с нуля. Вагоны будут поступать в высокой степенью готовности – примерно на 95 процентов, а на месте останется выполнить финальную сборку и установить тележки. Производственная площадка «QazTehna» находится в Караганде. Павлодарцы посещали завод и знакомились с его возможностями.

Одновременно с поступлением новых вагонов началась подготовка к списанию наиболее старых. На замену десяти новых трамваев подготовлены десять старых, которые по техническому состоянию уже требуют либо капитального ремонта, либо списания. Среди них есть трамваи 1981, 1982, 1986 и 1990 годов выпуска.

Другая сторона обновления

Модернизация касается не только подвижного состава. Депо – это ремонтная и стояночная зона, где вагоны технически обслуживают, поэтому на предприятии обновляют производственные помещения. Для экономии электроэнергии и улучшения условий труда работников установлены световые фонари естественного освещения. Муслим Махмудов отметил: даже в пасмурную погоду в депо достаточно светло, поэтому лампы в помещении не включают.

Следующим важным направлением после замены подвижного состава называют обновление путевого хозяйства. По словам руководителя трамвайного управления, при появлении новых вагонов необходимо реконструировать и рельсы. В городе уже полностью отремонтировали около 50 перекрестков. В этом году и в следующем планируют заняться оставшимися пятью переездами.

Отдельное внимание уделяют пешеходным переходам. После обращения акима области их намерены сделать более удобными для людей с инвалидными колясками и матерей с детскими колясками. В общей сложности запланирован ремонт около 40 пешеходных переходов.

Вопросы переноса отдельных остановок, в частности в районе пересечения улиц Машхура Жусупа и Торайгырова, а также на Лермонтова, трамвайщики обсуждали совместно с дорожной полицией и ЖКХ. В случае переноса остановки через дорогу необходимо предусмотреть специальный островок, чтобы люди могли безопасно перейти к остановке. При этом её расширение может привести к сужению проезжей части, поэтому окончательного решения по некоторым вопросам пока нет.

Уделяют внимание и подготовке кадров. Предприятие самостоятельно обучает будущих водителей. Обычно в одном учебном курсе 15-20 человек. Водителями трамвая начинают работать примерно десять из них, но в дальнейшем остается примерно половина.

– Отсев происходит на разных этапах подготовки. Вначале многие хотят работать водителями, однако по мере обучения и особенно на этапе учебного вождения и стажировки часть людей понимают, что эта работа им не подходит. Кто-то боится, кто-то понимает, что это не его профессия. В итоге остаются те, кому действительно нравится работа и кто готов продолжать её, – пояснил собеседник. – Такие естественные потери существуют практически в любой системе профессионального обучения.

Напомним, о сохранении трамвайной сети в Павлодаре ранее высказывался Президент Казахстана. Он распорядился модернизировать транспортный парк и рельсовые пути.

Источник: pavlodarnews.kz

Реклама на сайте	Контакты	Наши клиенты		сейчас на сайте 523 чел.
© 2006-2027 ТОО"Электронный город" Дизайн Алексенко А.

Городские новости

Ещё год займёт обновление трамвайного парка Павлодара (Сегодня, 13:57), просмотров: 122

Последние новости:

Комментарии:

Нет комментариев. Почему бы Вам не оставить свой?

Для того чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь и войдите на сайт под своим именем.

Если Вы уже регистрировались то просто войдите на сайт под своим именем.

Ещё новости

Самые читаемые:

Самые обсуждаемые:

ГЕРМЕС 1, Обмен валют