Вечером в пятницу информационные агентства сообщили страшную новость – в Иране разбился Ил-62 со 160 пассажирами на борту. Погибло 17 человек, в том числе весь экипаж. Горе пришло в семьи алматинских летчиков – самолетом управляли пилоты из Казахстана. Пять семей потеряли кормильцев. Наши соотечественники работали в Иране не от хорошей жизни. В казахстанском небе им не было места и в поисках работы пришлось улететь в другую страну.



По официальной версии, причиной катастрофы стала ошибка пилотов – самолет зашел на посадку, не погасив скорость, из-за чего и вспыхнуло шасси. Лайнер потерял управление и врезался в забор. Однако, по мнению опытного летчика Шмидта Сабирова, возглавляющего Федерацию профсоюзов авиационных работников, разбившийся Ил-62 вообще не стоило использовать для выполнения рейса Тегеран – Мешхед. Расстояние между этими двумя городами небольшое, и шасси самолета за время полета не успевает остыть – это и могло привести к аварии.

Вторая за последние дни крупная авиакатастрофа в Иране всколыхнула мировые информационные агентства – неужели в этой закрытой от остального мира стране невидимые силы устраивают один теракт за другим? Тем более Ил-62, официально прописанный в Казахстане, совершал рейс из Тегерана в Мешхед, священный город шиитов. Религиозный мотив – самый распространенный у террористов. Однако довольно быстро стало ясно, что причиной аварии стали либо технические неисправности судна, либо ошибка пилота…

– Нам сообщили о трагедии минут через 20 после крушения, – рассказывает временный поверенный в делах посольства Казахстана в Иране Онталап Оналбаев. – Практически сразу было принято решение отправить на место катастрофы работников нашей дипмиссии. Вскоре информация подтвердилась: действительно, пятеро из шести членов экипажа – граждане нашей страны. Шестой является гражданином Узбекистана, но работает на ту же авиакомпанию DETA AIR. Также на борту находились еще трое летчиков – они граждане России и летели в Мешхед в качестве пассажиров.

C октября 2007 года разбившийся самолет находился в лизинге у компании DETA AIR. Собственниками самолета являются граждане России, которые досрочно прервали договор с казахстанской компанией и на основании лизинга передали судно иранской компании Aria Airlines. По законодательству Aria Airlines не могла заключать договор с частными лицами, в связи с чем между собственниками и компанией DETA AIR была заключена договоренность оставить казахстанские регистрационные номера взамен на предоставление рабочих мест летному и инженерному составу авиакомпании DETA AIR.

– Наши казахстанские летчики сейчас работают в Африке, Иране, Эмиратах, Саудовской Аравии, – перечисляет Шмидт Сабиров, руководитель Федерации профсоюзов авиационных работников. – здесь работы нет, а семьи кормить надо. Всех ребят, которые погибли в Иране, я знаю очень давно. Абат Шадьяров – потомственный летчик, я был знаком с его отцом. Сергея Щелкаева хорошо знаю. Командиром был Николай Одинцов – в лицо-то я его точно узнаю, а вот так, не скажу, что общались. Все ребята жили здесь – кто-то в районе аэропорта, кто-то в городе…

По официальной версии, озвученной в понедельник Министерством иностранных дел РК и Минтранскомом, причиной аварии стала ошибка пилота. Самолет заходил на посадку, но даже сделав дополнительный круг, не смог погасить скорость, из-за чего и вспыхнуло шасси. После этого авиалайнер потерял управление и врезался в забор. Однако, по мнению Шмидта Сабирова, причина аварии может крыться в чем-то другом.

– Ил-62 не применяется для выполнения рейсов на короткие расстояния, – говорит опытный летчик. – посмотрите, какие рейсы на нем выполняют наши российские коллеги: Москва – Хабаровск, Москва – Владивосток. Да и мы летали в свое время в Актюбинск на Ил-62 – это две тысячи километров, но считалось, что этого мало. А между Тегераном и Мешхедом всего 800 км. Слишком маленькое расстояние для этого самолета, у него шасси за время полета не успевают остыть, да и посадочная скорость всегда была высокой. Конечно, выводы должна делать специальная комиссия. Но мое мнение таково: на таких коротких рейсах должны работать другие самолеты, такие как Як-42, Ан-24. Ил-62 для этого не подходит.

Комиссия уже озвучила предварительные итоги расследования, и они указывают на прямую ошибку пилота, который зашел на посадку на высокой скорости. При этом не учитывается ни опыт экипажа (самому младшему из членов – 43 года), ни другие факторы. Виноваты летчики. И точка.
Самое же ужасное в этой истории – никто точно не может сказать, сколько именно наших соотечественников сейчас управляет самолетами в небе Азии, Африки, Европы.

Даже в отдельно взятом Иране, где произошла трагедия, не ведется учет казахстанских пилотов, работающих вахтовым методом в этом государстве. В эту азиатскую страну летчики из бывшего Советского Союза перебираются вслед за советскими самолетами. Иранцы вынуждены покупать «тушки» и «илы» – просто США и европейские страны отказываются продавать Ирану «Боинги» и запчасти к ним. Приходится искать другие авиалайнеры и пилотов, умеющих ими управлять.
– Мы сейчас затребовали у всех иранских авиакомпаний паспорта казахстанских летчиков, – признался «Литеру» временный поверенный в делах посольства Казахстана в Иране Онталап Оналбаев. – 10–15 человек здесь точно работают…

Михаил КОЗАЧКОВ

• Штраф за прогрев авто более 5 минут: глава Минэкологии высказал свою позицию
  Министр экологии и природных ресурсов РК Ерлан Нысанбаев на пресс-конференц...
• Экспорт увеличился в 1,5 раза: почему подорожал картофель в Казахстане
  В Министерстве торговли РК рассказали о сложившейся ситуации с растущей цен...
• Подробности гибели солдата в области Жетысу рассказали в Минобороны
  Главнокомандующий Сухопутными войсками Мереке Кучекбаев назвал возможную пр...
• Секции в «Болашак сарайы» - современный комплекс для детей
  Благодаря перенесенному форуму межрегионального сотрудничества в Кокшетау п...
• Насколько смягчили наказание для закладчиков в Казахстане
  В марте 2025 года вступит в силу закон по борьбе с наркобизнесом в новой ре...
• Новый Налоговый кодекс Казахстана: что изменится для граждан и бизнеса
  Какие важные для казахстанцев и экономики страны поправки в проект нового Н...
• Еще один документ станет электронным в Казахстане
  В Казахстане хотят перевести еще одну справку в электронный формат. Соответ...
• В аэропортах Казахстана упростят прохождение погранконтроля
  Министерство транспорта опубликовало проект приказа, согласно которому проц...
• Цены на автогаз в Казахстане повысят с февраля
  Министерство энергетики Казахстана планирует повысить цены на сжиженный неф...